20万以下的SUV市场

最新的销量数据显示,今年1-5月,广汽三菱累计实现了销量63,061辆,同比劲增42.64%,远高于行业平均增幅。其中,5月份的单月销量就高达12,706辆,较去年同期增长54.95%。至此,广汽三菱已经连续第9个月实现了销量破万的好成绩,取得22个月同比增长佳绩。

之所以取得如此的重大突破,主要得益于主力车型——欧蓝德的出色表现。5月份,欧蓝德销量10,083辆,同比增长高达88.68%,占品牌总销量的79.36%。

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作为一款承袭了三菱百年基因并承受过达喀尔拉力赛历练的传奇车型,欧蓝德自国产以来的销量表现,完全可以用扶摇直上来形容,为广汽三菱立下了汗马功劳。

今天,欧蓝德的口碑被大家一致点赞。环顾整个合资SUV市场,其产品力确实可圈可点,别的不说,在20万以内的合资SUV里面,欧蓝德是唯一的四驱、七座车型。光这一点,就足以让它“鹤立鸡群”!

以大博小

2016年,当广汽三菱决定要将导入欧蓝德的时候,CR-V、奇骏、荣放等车型已经将15-22万元之间的市场瓜分得所剩无几,正面竞争显然不会有胜算。于是,广汽三菱聪明地选择了另外一条路——高举低打、降维竞争。

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从尺寸上来看,欧蓝德的车长超过四米七,轴距两米六七,这个“身材”足以让它排进中型SUV的队列,和雪佛兰探界者、大众途观L等正面角逐。然而,广汽三菱却将欧蓝德的价格定在15.98万-22.38万元之间,这是合资紧凑型SUV的主阵地。

并且,广汽三菱欧蓝德15.98万元的入门价,甚至还要低于奇骏、荣放的17.98万元和CR-V的16.98万元。更值得一提的,是欧蓝德的入门款搭配了6档无级变速,而奇骏、CR-V都是6档手动,哪个更划算?相信不难判断。

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得益于尺寸的优势,欧蓝德的内部空间明显要优于CR-V、荣放等等,这也让它的七座版本出现得更加自然。

几款竞品里,奇骏也有七座版本,但内部空间逼仄不说,入门价要20.48万元起。与之相对的,欧蓝德就要实惠得多,七座版的入门价只需要17.48万元,堪称同价位合资SUV里面唯一的七座SUV。

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同级最强

除了尺寸和价格优势,欧蓝德的性能也不容小觑,毕竟,这是一款贴着三菱标的SUV。

欧蓝德搭载了2.0升与2.4升两款自然吸气发动机,前者的最大功率是122千瓦,峰值扭矩201牛米;后者最大功率141千瓦,峰值扭矩235牛米。三菱发动机的特点相信不需要做太多的赘述,皮实、耐用、毛病少,买得安心,用得舒心。

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在竞品里面,CR-V全系换成了1.5T,荣放和奇骏则仍然搭载自然吸气,分别是一款2.0L和2.5L。

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通过上面的数据可以看出,虽然同为2.0升自然吸气,但欧蓝德的最大马力166匹,明显优于荣放151匹和奇骏150匹,甚至就连执着于自然吸气的马自达,其2.0升发动机也只做到了最大功率114千瓦、峰值扭矩200牛米。三菱发动机的优势,可见一斑。

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不仅如此,三菱的2.4升自然吸气发动机也很惊人,将最大功率做到了141千瓦,峰值扭矩达到235牛米,不仅让丰田和日产的2.5升黯然失色,即使是本田的1.5T,在它面前也占不到多大的便宜。并且,和三菱发动机的稳定可靠相比,CR-V这段时间的尴尬处境,让许多消费者对本田涡轮增压技术产生了一定的担忧。

经典四驱

发动机之外,三菱的技术优势还体现在它的四驱系统,这也是欧蓝德最大的吸引力之一。

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欧蓝德总共推出了六款车型,其中2.0升三款是两驱版本,2.4升三款均为四驱版。实际上,欧蓝德国产初期主打的就是四驱版,毕竟四驱技术是三菱的看家本领。自1983年参加达喀尔拉力赛以来,三菱凭借优秀的发动机技术与四驱系统,先后拿下过12次冠军,其中还一度实现了7连冠的辉煌纪录。

欧蓝德四驱搭载了三菱引以为傲的S-AWC全轮控制系统,这套系统整合了发动机、变速箱、刹车、四驱与电子辅助系统,让它们之间的工作配合更加高效。此外,除了有一般城市SUV的多片离合器式限滑差速器外,在前轴还有两个电控耦合器,锁定模式后,前后轴可以实现50:50的动力分配,相比竞品的四驱系统更加稳定可靠。这套四驱系统有多强?根据此前试驾体验环节的反馈,在一处接近45度的坡路前,所有人心里都没底,但欧蓝德一脚油门就上去了。

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当然,今天四驱技术已经并不新鲜,几乎所有的SUV品牌都有自己的四驱技术,但抛开技术孰优孰劣这种专业性的话题不谈,欧蓝德的四驱版入门价只需要19.18万元,CR-V的四驱版则要21.38万起,奇骏四驱版22.88万起,荣放四驱版22.48万起,至少都有着两到三万元以上的价差。也正是因为这个原因,欧蓝德无论是四驱车型的绝对销量还是在整个产品中的销量占比,都大幅领先于竞争对手。

配置最全

如果“三大件”的优势是“硬装”,那么配置则是车辆的“软装”。从当下自主品牌SUV逆天的市场表现来看,配置,有时候确实也能决定一款车的兴衰。而配置丰富,恰好是广汽三菱欧蓝德较之竞品受欢迎的原因之一。

以19.68万元的欧蓝德2.4L 四驱豪华版为例。这个价位,我们只能买到CR-V的自动两驱都市版,或者荣放2.0升两驱风尚版、奇骏2.0升两驱舒适版。

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抛开欧蓝德的四驱、七座明显优势,它还标配了主副驾安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘,甚至,比竞品还多了膝部气囊。而胎压监测这个极为实用的配置,同样是欧蓝德的诚意之处。

事实上安全向来是欧蓝德的强项,此前,它曾凭借优秀的主被动安全系统在北美严苛的IIHS安全测试中脱颖而出,入选2017年度 " 最高安全之选 " 车型名单。

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脱胎于进口版的广汽三菱欧蓝德同样可圈可点。它不仅有着高刚性、高强度的高级钢化车身及底盘,同时搭载了三菱最新一代智能行车安全技术——具有雷达功能的前方碰撞预防辅助制动系统和具有雷达功能的自适应巡航控制系统。前者使当车辆在即将发生碰撞危险时,提供图像和声音两种预警,并在必要时实现自动刹车;后者则能通过雷达识别前车车速,保持设定的车距,减小追尾的危险。

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通过上面的表格我们还可以看出,除却安全配置,欧蓝德的舒适性配置也全面领先于三款竞品,如电动后备厢、驾驶位电动调节、前排座椅加热等等,都是对手不具备的。

钟述

虽然如今SUV品牌数不胜数,强者如林,但并不是谁都能拥有百年造车底蕴。唯独三菱,1934年就完成了首部四轮驱动汽车,也是亚洲第一家生产四驱车型的汽车品牌。近百年的技术积累,让三菱的技术优势十分突出,这也是今天欧蓝德引以为傲的资本。

自2016年9月份广汽三菱导入欧蓝德以后,它就以“2047”概念——20万元以内匹配四驱7座的城市SUV——打造出超强的性价比。即使不提它的价格、尺寸、配置、动力等优势,20万元想要买辆四驱的合资七座SUV,除了广汽三菱欧蓝德,你真没别的可选!

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