吉姆尼20年后再换代

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在很多人的心中,多多少少都会存着牧马人的梦想,无论是文艺女青年,还是美团快递员,总会在某个平静夜晚,做着同样梦想,“驾驶着一辆牧马人,在西部草原上自由徜徉”。文艺女青年渴望着遇到身体强壮的康巴汉子,血气方刚的快递员渴望遇到一个美丽多情的维族少女。

当然,唯一的缺憾是,牧马人实在太贵了,油耗也太高。不过即便你买不起牧马人,并不意味着就失去探索大自然的努力,更不意味着你就失去了与康巴汉子和维族少女约会的梦想,你还可以来一辆吉姆尼。

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作为一辆微型硬派SUV,吉姆尼的知名度和影响力远远超过它的体积。“吉姆尼过不去的地方,其他车都过不去”虽然略显夸张,但是敢这么说,就是一种态度。

第一辆吉姆尼诞生于1970年,50年间只生产了三代,其中最新一代诞生于1998年,距今已经20年。20年光阴岁月,普通车型早就换了四五代,但是人家吉姆尼依然就是20年如一日,历久且弥新。

虽然车型足够古老,吉姆尼却一直有着足够魅力,在全世界有着忠诚度极高的粉丝,在几乎不做营销活动的前提下,吉姆尼累计销量突破230万台,对于一辆小众越野车来说,这是一个令人尊敬的数字。

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吉姆尼获得如此成功,主要在于强大实力。

它的外形方方正正,活脱脱一个缩小版的奔驰大老G,甚至圆筒灯都是一脉相承,却并非山寨,因为它诞生比奔驰大老G还要早10年。

吉姆尼身躯虽然袖珍,却有着远远超过外表的强悍通过性,它的带大梁的底盘真的可以翻身越岭,它的四驱系统可以保证你从新疆走到漠河,然后再从漠河跑到海南,再从海南跑到拉萨。

当然必须指出,吉姆尼虽然可以带着你翻山越岭跋山涉水,它的公路舒适性却极差,比你坐过的任何一辆车都差,甚至比牧马人都差。

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吉姆尼还有两个特点,第一,它有着特别大的改装潜力,或者说,它的铁粉们特别舍得给它花钱,然后养活了很多改装厂。第二,吉姆尼的二手车保值率极高,你开5年之后,打个六折七折都是很正常的事情,几乎是日系车里保值率最高的一个。

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它的优点和缺点是如此鲜明,就好像一个偏科的伪学霸,喜欢它的人会爱得要死,不喜欢的会置若罔闻。同时它的客户群高度雷同,彼此之间的认同感非常强。综合来说,吉姆尼是一款比较任性的车子,对销量也并没有多大的野心,由于过于偏科,它或许永远考不上太好的大学,但是选择一个好的专业还是问题不大。

但是现在,在等待了20年之后,全新一代吉姆尼真得要来了,说完过去的情怀之后,说说新吉姆尼的变化吧。

外形方面,新吉姆尼变化不大,依旧是经典的方方正正的造型,设计更为简洁复古,黑色的饰板和中网喷涂略显新颖,一对大圆灯依旧是经典配置。内饰方面,风格虽然更为现代,骨子里依旧是吉姆尼特色,质朴的用料,简约的风格,三幅式方向盘,只有那个大尺寸中控屏令人觉得突兀。

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在更重要的动力系统,新吉姆尼将会推出三款动力,分别是0.66T发动机和1.0T三缸发动机,以及一款1.2L四缸自吸发动机。考虑到0.66T版本可能只在日本出售,1.2L混动版或许会延后发布,国内消费者能够买到的就是1.0T的三缸发动机。

然后晒晒新吉姆尼换代的最大变化。全新吉姆尼其实最终还是向市场做出了妥协,就像一年多前路虎发现换代时候取消大梁一样,新吉姆尼也将此前的非承载式车身换成了承载式车身,这或许并不意味着它的越野性能降低,但是公路舒适性则大幅度提升,同时还赋予了新吉姆尼全时四驱的能力。

问题是,当失去了大梁和非承载硬派情怀之后,吉姆尼还是原来那个吉姆尼吗?

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