直通拥堵费是还是不是收

上半年北京市出现严重拥堵的晚高峰天数达到10天,比2012年增加了两天。北京交通发展研究中心副主任温慧敏做客首都之窗访谈时指出,从2011年至今,交通拥堵情况仍在缓慢加剧中。

温慧敏介绍,今年上半年的平均交通指数达到5.0,属于轻度拥堵,比去年同期增长了6.4%;工作日路网的平均拥堵时间比去年多了30分钟,而在交通指数超过8.0达到严重拥堵的晚高峰天数达到10天,比去年增加了两天。

温慧敏昨天表示,是否收交通拥堵费目前还处在研究阶段。温慧敏表示,交通的需求管理和控制有各方面的手段,包括行政、经济等方面。经济手段的目的之一是让人们有可选择的余地,比如说英国收拥堵费,如果着急市民可缴一次费进去。另外,通过收拥堵费,实现交通在时空分布上的均衡性。虽然对于不交费的人来说,可能交通上受损失,但空气质量上受益了。温慧敏说,收交通拥堵费是个非常复杂的工程,不光涉及工程技术方面的问题,还涉及很多因素,比如如何处理收费区内居民出行问题;某区域设置收取拥堵费后,如何把交通流引导至其他区域等,这都需要系统的研究论证。

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